1978年，邓小平访问日本，乘坐了新干线。他评论说，“对于现在的中国来说新干线太快了，但是，这种感觉可以催使中国进步”。30年过去了，中国人普遍的乘坐高铁，而且速度比那时候的新干线快的多。
所以，一切皆有可能，关键要有理想和努力奋斗。
高铁就像是一个国家的珍珠项链，改变的不只是一个城市到另一个城市的旅程时间，只有在有的情况下才感受得到。
中国有句俗语，“要想富，先修路”。基础设施对于经济的发展至关重要。政府提供良好的交通环境，使人民自由的进行经济活动而不受到限制。给贫穷的人实物救济，不如创造有利条件让他们自己赚钱。

　综合媒体11月26日报道，印度铁道部发言人25日称，(铁道部)工作团队目前正在中国，我们预计他们本周签署协议。

　　计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合300亿美元)，是莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。

　　“钻石四边形”高铁网，是“黄金四边形”公路网的铁路版本，连接了四个大城市。黄金四边形总长度约3,633英里，它把该国人口最多的城市新德里、孟买、钦奈和加尔各答连成一体。

　　印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。

　　数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2,300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3,000亿卢比（约合50亿美元）。

　　另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。