Changsha to Start Construction on Medium-low Speed Maglev Train

Medium-low speed maglev train, with low noise and zero smoke emission in operation, costs less than subway and light rail in construction.

On February 13, Changsha released the environmental impact assessment of the medium-low speed maglev train project for the first time, confirming that construction on the first domestic medium-low speed maglev train linking Changsha South Railway Station and Changsha Huanghua International Airport will begin in May this year. After its completion, it will take only ten minutes from Changsha South Railway Station to Changsha Huanghua International Airport. The new rail, with the main track stretching about 18.7 kilometers and a designed speed of 120 kilometers per hour, is expected to be completed and put into use by the end of December, 2015.

Changsha

长沙首条磁浮列车最早明年底建成 十分钟到黄花机场

红网长沙5月5日讯(记者 刘玉先)近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，项目总工期20个月。

　　长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨站和黄花机场站。

　　车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。

　　项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，争取今年开工建设，最早2015年底建成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。

　　中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。