Z-20 Transport Helicopter

2013

今天上午11时20分许，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机“直-20”在东北北部某机场成功进行了首飞，直-20的成功首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正的为中国陆军“插上翅膀”，并有可能发展成舰载机等型号。

　　中国陆军航空兵在组建之初仅以运输直升机为主，后来引进了少量“小羚羊”武装直升机，随后直-9系列也装备部队，但是作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法成为实施空中突击的主力。尽管直10、直19武装直升机的服役，大大扭转了中国陆航装备缺乏侦察和攻击直升机的局面，但中国一直缺乏一种10吨级的通用战术直升机来执行突击运输、空运及后勤支援任务。

　　从外形上看，直-20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机，但与黑鹰不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性;另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。

　　直-20服役后，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量能够迅速被投送到热点地区，并形成机动突击作战能力，如果未来中国海军能装备大型两栖突击舰，搭载直-20等机型后将能够更好的应对诸如岛礁冲突等风险。(超大 李小健)

This is American BlackHawks in PLA

American Sikorsky UH-60 Black Hawk

First flight 17 October 1974
Introduction 1979

Number built about 4,000
Unit cost
UH-60: US$21.3 million (avg. U.S. procurement, 2012)

Capacity: 2,640 lb (1,200 kg) of cargo internally, including 11 troops or 6 stretchers, or 8,000 lb (3,600 kg) (UH-60A) or 9,000 lb (4,100 kg) (UH-60L) of cargo externally

Length: 64 ft 10 in (19.76 m)

Empty weight: 10,624 lb (4,819 kg)
Loaded weight: 22,000 lb (9,980 kg)
Max. takeoff weight: 23,500 lb (10,660 kg)

解读直20首飞：中国为何要仿制美军30年前设计

2013年12月23日

　　12月23日上午，国产新型通用直升机直-20在东北北部某机场成功首飞。直-20能带给解放军什么，其与美军黑鹰有何区别，新浪军事将为您解析。

　　为何直-20要仿照美国黑鹰直升机的设计？

　　直-20直升机从外观上看，其实就是中国版黑鹰直升机。美制黑鹰直升机可以说是最成功10吨级通用直升机，服役几十年后，其设计还未过时。而且中国还有长达30年的黑鹰使用经验。另外黑鹰在我国西藏和新疆等恶劣环境下使用情况优异。不管黑猫白猫，能抓老鼠就行。

直-20与黑鹰的区别：五桨叶VS四桨叶

　　今天首飞的直-20采用五桨叶，而美军黑鹰则使用四桨叶。更多的桨叶意味着更大的升力，或者更小的直径和转速。旋翼直径减小不仅有利于在狭窄空间起飞、着陆，还可以降低阻力。较低的转速则可以降低噪声和振动。不过，五桨叶在结构重量和维护性上比较吃亏。

　　直-20首飞能带给解放军什么？

　　作为一款10吨级通用直升机，外形颇似美军黑鹰的直-20，其用途绝对不仅仅是运兵，或者为西藏高原哨所补给这么简单。未来平台成熟后还可能会像黑鹰直升机那样，衍生出反潜型，扫雷型，救援型，特种作战型。这样一来，可以大幅缓解我军缺乏特种用途直升机的窘境。